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節流單向閥的節流作用是使被分離出來的油全部被及時抽走，而又不放走太多的壓縮空氣。如果節流孔被堵，油氣分離器內將積滿油，會嚴重影響分離效果。節流單向閥的另一個作用就是防止停機時，主機內的潤滑油倒流入油氣分離器內。油氣桶內的熱油流入溫控閥，溫控閥根據流入油的溫度控制流到冷卻器和旁通油量的比例，以控制排氣溫度不至于過低，過低的排氣溫度會使壓縮空氣中的水分在油氣桶內析出，使油乳化，潤滑油經過油過濾器噴入主機。潤滑油循環由分離油罐與主機低壓腔之間的壓差維持，為了空壓機在運行時保持油的循環，必須保證分離油罐內始終有0.2-0.3Mpa的壓力，小壓力閥就是起到這一作用的。 次數用完API KEY 超過次數限制

電動車高壓電器較多，對通訊影響很大。一般情況下，薌城區空壓機，控制器都做了驅動電路隔離和CAN收發器隔離。功耗空壓機是燃料電池發動機輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機功耗不超過8kW，80kW電堆空壓機功耗不超過12kW。不同空壓機的能耗差異可以達到10~20%。噪音離心式空壓機噪音一般在80-90dBA區間，羅茨式和螺桿式空壓機原始噪音在110-120dBA區間，且羅茨式和螺桿式為高頻噪音，空壓機出租，不同工作點噪音差異很大。空壓機冷卻不同空壓機的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間，主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常，空壓機冷卻通路與電堆分開，因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數用完API KEY 超過次數限制

活塞環磨損不嚴重時，并不是導致小型活塞機上油的主要原因，空壓機租賃，因為活塞環自身有很強的撐張力，幾根活塞環是錯位安裝的，活塞環磨損不嚴重時并不會出現明顯的上油現象，螺桿空壓機，除非活塞環磨損很嚴重了，才會導致明顯上油的現象。就連進、排氣閥因為積碳嚴重，加大吸氣負壓造成的上油，都比活塞環中等磨損導致上油的影響要大。氣缸與活塞配合間隙過大導致活塞機上油的問題，是大家很容易忽視的方面。無論是原始配合間隙過大，還是活塞、氣缸磨損以后導致配合間隙過大，都非常容易導致活塞機上油。筆者舉兩個比較有代表性的案例。 次數用完API KEY 超過次數限制